一、天籁2021年换款
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2、全新的设计语言，让天籁2021款在外型和内饰上都有很大变化。它整体延续了现款车型的设计与造型，并新增了红黑和白黑双色外观。除0L入门版车型外，新款天籁还配备了17吋以及更大尺寸的轮圈，而LED大灯及LED日间行车灯也让视觉效果更加犀利。
3、洛阳威佳宏盛专营店：高新区·河洛路安康路口辛店(威佳汽车城)
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5、同时，天籁2021款还全系配备等同于8AT变速范围的全新智能XTRONICCVT无级变速器，以及源于豪车的四轮精准循迹系统(ITC智能循迹控制+后轮辅助转向)。
6、车尾部分，2021款天籁的设计依旧亮眼，后备厢做出了类似扰流板的造型，既好看也实用，隐藏式排气布局更符合中级车稳重的气质。
7、为了满足更懂生活的你，2021款天籁主要在三个方面进行了升级，分别是外观、内饰和智能方面，下面就给大家详细讲讲2021款天籁的升级亮点。
8、为了让它更加迎合消费者对于配置的连年来水涨船高的需求，不久前东风日产对天籁实行了年度改款。改款后的它在指导价维持不变的基础之上对于配置有了更高的更新以及下放。
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10、油耗方面，天籁也继承了日系车的低油耗，可以说2021款天籁在否认动力方面和油耗方面在同类车里面的非常给力。
11、当车辆入弯时，ITC智能循迹控制监测到转向不足，会对内侧双轮实时制动，自动协调内外轮转速；当车辆转弯时，后轮辅助转向系统会使后轮跟随车辆同时偏转，从而实现轻松过弯。拥有这套系统的天籁，在驾控上可谓足够“豪华”。
12、注明：部分内容图文来自东风日产汽车之家侵权请联系删除
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14、2021款天籁0T车型都采用了CVT无级变速器，动力与油耗之间的矛盾得到解决，发动机最大功率179kW，最大扭矩371N·m，在数据上比主流的迈腾、帕萨特都要高。其实，天籁0T车型提速能力也是非常快的。
15、于是乎，他发出了文章开头的那一声感叹……
16、在自然吸气车型中我们着重推荐了0LXLUpperAD1智行领航版，而在涡轮增压车型中，我们将着重推荐0TXL智进版和0TXLUpperAD1智享领航版，可以看作是0T入门版和中配版。
17、天籁的智行版(官方指导价199800)，作为天籁0自吸的顶配，在它的上面集中了更多的电子辅助安全系统，例如IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、CTA车侧预警、自动驻车和电子后视镜。但是真正说到智能方面，确实做的不够好。
18、外形是消费者选车时最关注的因素之因此外形的升级最能让人眼前一亮。2021款天籁最主要的外观变化是可提供双色车身选择，这是天籁首次搭配红黑、白黑的颜色搭配。双色车身是年轻化的标志，这在很多运动化车型中常见，双色车身的加入可以将购买人群的年龄层进一步降低，满足更多年轻人的审美需求。
19、尾部方面，2021款日产天籁尾部造型很圆润，尾灯造型看上去很像一个多边形眼罩，并辅以黑色条纹装饰，后保险杠采用镀铬装饰。
20、如果“更上一层楼”，在同为顶配水平上进行比较，天籁2021款0TXLUpperAD1智享领航版，则以VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、NissanConnect超智联“三超科技”的越级实力，实力对标迈腾0T、帕萨特0T、雅阁、凯美瑞等同级竞品。
二、天籁2021款2.0l舒适版
1、我们也可以看看同级的凯美瑞0G豪华版，这款车同样是自然吸气版的高配车型，但在智能配置和安全配置方面远不及2021款天籁，无法实现L2级驾驶辅助，没有并线辅助、车道保持、360度全景影像和全速自适应巡航。
2、内饰小结：改款的新天籁在座舱部分的主要升级在于加入了更新的装饰设计，相较现款车的淡雅有着更丰富的视觉层次。而车机部分的升级则是另一个重点在，在硬件并不做改变的情况之下，NissanConnect超智联系统能为用户带来更加智能化、互联网化的用车体验，相较现款进步了不少，横向对比除了屏幕素质差点儿就也不再有差距了。
3、新时代汽车的发展趋势中，一个部分是“智能互联”。在新势力纷纷以车联网为卖点炒作时，东风日产低调地显示了自己“技术日产”的强大实力。天籁2021款车型中，除0L入门级外，均配备同级功能最多、更强大的车联网系统——NissanConnect超智联。
4、结语
5、来到车内，你能看到钢琴烤漆门饰板、木纹饰条中控台、木纹饰条排挡杆箱，甚至更多的软质材料包裹，这都是2021款天籁用心的部分。
6、而VC-TURBO超变擎用“四两拨千斤”的巧妙机构，达成了压缩比在8:1到14:1之间的自由切换——一套全新的多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点范围，使得汽缸运转时的压缩比可以符合实际使用需求。
7、不仅动力出众，在操控上也进一步进化，让天籁实现了舒适与运动的完美统一——澎湃，不仅仅是心潮，更是天籁2021款带给所有驾驶者的独特体验。
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9、这也难怪，越来越多的人对天籁喊出了“真香”。就像我的那位朋友，如果您错过了Cefiro、Teana，不能再错过Altima天籁了。
10、比如，在ProPILOT超智驾的加持下，这一级别的天籁已经在ADAS方面相当领先，而与之同价位的凯美瑞相比之下，没有车道保持、也没有并线辅助、疲劳驾驶这些日产ProPILOT的标配，而其ACC巡航与天籁的0~144km/h全速域自动跟车也要差一些；至于雅阁，在同价位(260TURBO精英版)上则连ACC自适应巡航都没有，其他的主动安全也几乎是一片空白。
11、现在，21款天籁搭载了最新的超智联CCS0系统和超智驾功能(同级功能超全、超强的车联网系统——NissanConnect超智联。)
12、作者 | 桑田
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14、虽然，时间一去不复返，Cefiro和Teana早已成为历史，但好在有Altima天籁接过了班——更让他满意的是，2021款天籁，不仅有Cefiro和Teana所代表的“日产式舒适”，更有新时代所不可或缺的智能与科技。
15、与“超变擎”类似，天籁所搭载的日产先进自动驾驶辅助有着一个响亮的名字：ProPILOT超智驾。
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17、压缩比高，气缸内油气混合气的燃烧速度就快、燃烧得更加彻底，由化学能转化成的机械能就更多，所以追求经济省油的发动机往往压缩比就高；反之，压缩比越低，发动机就更“简单粗暴”，可以压榨出更强的性能，但油耗会更高。比如传统美系车所搭载的那些大排量自吸发动机。
18、老款内饰颜色比较单一
19、从同为日系豪华中型车三强的另外两个老对手雅阁和凯美瑞进行对比，就不难看出这三款车的外形数据完全处在不分伯仲之间，毕竟他们彼此都是十分熟悉对方，因此都没有为了参数上的美观而过分进行拉长轴距，这要显得比那些车尾早已挂上“L”的德系选手克制了不少。
20、贵了八千的舒适版要像话得多，78万换回来的是17寸轮圈和电子手刹，后雷达和倒车影像也有了，还带了定速巡航。天窗和非常好用的无钥匙进入、一键启动加上了，方向盘和座椅换成了真皮的，前排座椅还升级成了电调的。这还没完，有了LED大灯、空调升级成了自动的，后视镜换成了自动折叠的，还有了8英寸的车机和6喇叭音响，这舒适版才是值得购买的入门车型。
三、天籁2021款舒适版
1、随着消费水平的提高，人们选车往往不再仅限于代步需求，更加舒适大气的中高级车由此开始成为越来越多人的选购对象。自1988年起，天籁经历六代更迭，立足于舒适之上、带来了诚意满满的配置升级进化；而历代的天籁，也一直给予每一位车主最别致的驾享感受。
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3、它不仅可以像“老司机”一样稳稳地保持在车道内居中；如果一直在一条车道内行驶，还能在驾驶者保持双手紧握方向盘的同时，接管方向盘的微调修正和油门刹车的控制，既保证了安全，又让驾车更加轻松。
4、这是我的一位朋友、一个80后NISSAN铁粉的肺腑之言。
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6、全面升级，智能更进一步
7、当年尚属“年轻人”的他，对于三厢轿车是嗤之以鼻的。用他的原话来说：既不运动、也不个性。当然，370Z和GT-R他买不起，他的第一辆车，于是选择了骐达。
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9、我们有理由相信，在中高级车市场经历了迎合市场喜好的多阶段的发展过程中，天籁车型销量低迷掉队，因此提前做出改变终将支撑自己在市场向好时释放出更多的潜力，希望2021款天籁的领航上市，将势必以强悍的越级实力，重塑中高级轿车市场价值标杆，引领科技旗舰风潮。
10、熟稔市场的日产自然明白这个道理，所以即便是旗下之前一贯讲究“移动大沙发”的天籁也换上了更加运动化的造型，还将集团内黑科技满满的VCTurbo发动机引入，为讲求参数的用户准备了高阶动力车型，再配合0L自然吸气的车型配置，整个车系总体拿到了不错的销量。
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12、试驾：依旧是那个天籁
13、令人惊喜的是，2021款天籁0L顶配版，也就是0LXLUpperAD1智行领航版竟然配备了日产最引以为傲的L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾。只需一键启动方向盘右侧的蓝色图标，设置好车速后的即可自动巡航，居中超稳，拥堵无忧。
14、无论澎湃、掌控还是从容
15、新款增加了橙色内饰，更加绚丽
16、屏保功能；DVR在待机或录像时，短按电源开关键开启或关闭屏幕保护功能；
17、在天籁2021款上，我们就见证了诸多进化。比如它首次配备了红黑、白黑车身双色车身，除0L入门版车型外，全系车型均标配了17寸及以上轮毂、LED大灯组及LED日行灯；再比如电子手刹、远程启动和自动驻车等功能配置的更广泛配备。
18、在7月、8月、9月，天籁的销量分别达到了10810台、9902台、13050台。
19、涡轮增压车型往往拼的是体面的配置，什么叫体面的配置？那就是人无我有、人有我优的产品力。
20、如今30多岁的他，已经到了人过中年、家有妻小的年纪。换车这件事摆上了日程后，他发现当年被他看不上的Cefiro和Teana，是如何完美适合当下的人生阶段：既有舒适的里子，又有大气的面子。
四、天籁换代改款时间表
1、发动机是汽车的心脏，也是衡量一家汽车厂商实力的重要标准，也是各大厂商竞相投入的领域。作为一家上世纪30年诞生的企业，日产汽车用了80年时间，从吸纳西方动力技术起步，逐步成为发动机技术全球领先的车企。
2、至于动力，2021款天籁继续使用0L自然吸气发动机或0T涡轮增压发动机。其中，0T涡轮增压发动机就是大名鼎鼎的VC-TURBO超变擎了，这款发动机不仅蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机，还荣获了2019中国心十佳发动机称号。
3、舒适版升级为17寻轮毂
4、来自汽车葫芦圈的报道
5、第七代天籁，天际红的车身颜色
6、新天籁有一道杀手锏，就是那台日系唯一一台在中级车上搭载的0T发动机，有243马力的可变压缩比0T发动机。0T车型的入门版智进版配置和舒适版几乎完全一样，中配的智享领航版同样和0智行领航版差不多，只不过多了0T车型专属的换挡拨片和ANC主动降噪系统。价格上智进版是68万，智享领航版98万，差价接近3万，实话实说对于中级车来说有点贵，不过这台可变压缩比发动机确实独一无输出功率够强不说，这也是日系中级车的0T独苗。怎么选？这还真是个大难题。
7、事实上，经过天籁2021款的升级之后，它的各款车型都在其所在的价格区间拥有了更明显的优势。
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9、VC-TUBRO超变擎的关键，就在于可变压缩比技术。压缩比是内燃机的决定性参数之这一参数对发动机的基础性能有着决定性影响。在日产VC-TURBO超变擎成功量产之前，世界上所有的内燃机都是固定压缩比的。
10、内饰方面，天籁2021款延续一贯以来的豪华基因，此次升级更是打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及采用了精致的软质材料包裹，进入座舱，豪华细腻的质感触手可及。
11、一款车如果有自然吸气和涡轮增压两个动力版本，那自然吸气版基本都是主销车型。作为自然吸气版车型，2021款天籁0LXLUpperAD1智行领航版打破了以往0T车型的规律，我们很难想象它竟然有这么多的科技配置。